Vaša pumpa za gorivo često daje znakove upozorenja pre nego što dođe do tačke potpunog kvara. Obratite posebnu pažnju na ove indikatore, jer vas oni mogu spasiti od još većih kvarova, i saznajte kako sami da zamenite pumpu za gorivo i uštedite i do 1.000 evra.

Sistem za gorivo je odgovoran za isporuku goriva u motor. Uobičajeni problemi uključuju nedovoljan pritisak, curenje, začepljene injektore i kvar pumpe. Redovno održavanje je ključno za optimalne performanse.

Delovi sistema za gorivo automobila:

1.  Rezervoar za gorivo: skladišti gorivo dok ne bude potrebno.
2. Pumpa za gorivo: crpi gorivo iz rezervoara i isporučuje ga motoru.
3. Filter za gorivo: Uklanja nečistoće i zagađivače iz goriva.
4. Injektori goriva: Prska gorivo u komoru za sagorevanje.
5. Regulator pritiska goriva: Kontroliše pritisak goriva za optimalne performanse.
6. Razvod goriva: Distribuira gorivo do injektora.
7. Telo leptira za gas: Reguliše protok vazduha u usisnu granu.
8. Usisna grana: Raspoređuje mešavinu vazduha i goriva u cilindre motora.

Ubrizgavanje goriva i rad motora:

1. Gorivo se crpi iz rezervoara pomoću pumpe za gorivo.
2. Gorivo prolazi kroz filter goriva kako bi se uklonile nečistoće.
3. Gorivo pod pritiskom se šalje u cevovod za gorivo.
4. Injektori za gorivo raspršuju finu maglu goriva u usisnu granu ili komoru za sagorevanje.
5. Gorivo se meša sa ulaznim vazduhom, stvarajući mešavinu vazduha i goriva.
6. Smeša se u benzinskim motorima pali svećicama, izaziva sagorevanje i pokreće motor.

Pumpa za gorivo je odgovorna za isporuku goriva iz rezervoara do motora, obezbeđujući efikasno sagorevanje. U suštini, misija pumpe za gorivo je jasna: ona mora da isporučuje gorivo u motor pod odgovarajućim pritiskom i zapreminom. Ovo obezbeđuje nesmetan protok kroz vodove za gorivo, injektore i druge komponente. Pumpe za gorivo su izuzetno izdržljive, često traju mnogo više od 150.000 kilometara — neke čak dostižu i 300.000! Da biste produžili njihov životni vek, izbegavajte da vam nivo goriva padne ispod četvrtine rezervoara.

Vrste pumpi za gorivo

1. Mehanička pumpa za gorivo: Uobičajena u starijim vozilima i nekim motorima visokih performansi, mehaničke pumpe za gorivo se oslanjaju na bregastu osovinu motora ili druge mehaničke mehanizme. Oni koriste dijafragme ili klipove da crpe gorivo iz rezervoara i isporuče ga motoru.

2. Električna pumpa za gorivo: Moderne standardne, električne pumpe za gorivo rade preko električnog motora. Obično se nalaze unutar rezervoara za gorivo, oni efikasno pumpaju gorivo pod potrebnim pritiskom. Ove pumpe nadmašuju svoje mehaničke kolege po pouzdanosti i efikasnosti.

Električna pumpa ima sličan raspored dijafragme i ventila, ali umesto bregaste osovine, solenoid (elektromagnetni prekidač ) obezbeđuje povlačenje membrane. Solenoid privlači gvozdenu šipku koja povlači membranu nadole, uvlačeći benzin u komoru. Na kraju svog putovanja gvozdena šipka razdvaja niz kontakata, prekidajući struju do elektromagneta i opuštajući povlačenje dijafragme. Kada povratna opruga dijafragme podiže membranu, ona takođe povlači šipku od kontakata; zatim se zatvaraju tako da solenoid ponovo povlači šipku i membranu nadole.

3. Pumpa za gorivo u rezervoaru: Podvrsta električnih pumpi za gorivo, pumpe u rezervoaru su potopljene u gorivo. Ovaj dizajn ih održava hladnim, podmazanim i manje sklonim pregrevanju. Većina modernih vozila ima pumpe za gorivo u rezervoaru za poboljšanu isporuku.

Znakovi kvara pumpe za gorivo 

Neobična buka rezervoara za gorivo

Oštećena pumpa za gorivo često emituje jasan zvuk cviljenja koji se čuje iz rezervoara za gorivo. Obratite pažnju na ovu buku, posebno ako nemate dovoljno goriva ili sumnjate na nečistoće u gorivu. Normalno, vaša pumpa za gorivo radi sa suptilnim zujanjem. Međutim, glasno cviljenje ukazuje na osnovni problem koji zahteva pažnju.

Otežano pokretanje motora

Kada se pumpa za gorivo vašeg vozila bori da isporuči gas iz rezervoara do motora, pokretanje vašeg automobila postaje izazov. Motor se može pokrenuti, ali ne može da se zapali zbog nedovoljnog protoka goriva. Dotrajala pumpa gubi pritisak, smanjenjem esencijalnog goriva u motoru.

Prskanje motora

Nakon početnog pokretanja, pumpa za gorivo neprekidno snabdeva gorivo kako bi omogućavala odgovarajuću brzinu vašeg vozila. Ako ne može da održava konzistentan protok pri većim brzinama, vaš motor će prskati i preti da se zaustavi. Rešite ovo odmah da biste sprečili probleme sa performansama.

Produžavanje rada pumpe

Iako delimično funkcionalna pumpa može sprečiti potpuno zaustavljanje motora, ona dalje može da izazove pregrevanje. Stareći, motor pumpe stvara višak toplote, utičući na ceo motor. Redovno održavanje i blagovremena zamena su ključni da bi se izbegli takvi scenariji.

Gubitak snage na nagibima ili teškim opterećenjima

Ako vaše vozilo izgubi snagu na usponu ili kada je natovareno teretom, sumnjajte na pumpu za gorivo. Pod većim opterećenjem, motor zahteva više benzina. Neispravna pumpa ugrožava performanse, što dovodi do gubitka snage.

Prenaponska snaga: previše goriva

Suprotno tome, prekomerna isporuka goriva može dovesti do većeg napona. Kada pumpa gurne previše goriva u motor, osetićete fluktuacije brzine – iznenadne skokove i padove. Odmah rešite ovu neravnotežu da biste održali nesmetanu vožnju.

Smanjena potrošnja goriva

Preaktivna pumpa za gorivo troši više goriva nego što je potrebno, što utiče na efikasnost goriva vašeg vozila. Pratite svoju kilometražu između dopunjavanja—ako primetite manje pređenih kilometara, smatrajte pumpu potencijalnim krivcem.

Motor “crko”?

Kada vaše vozilo odbije da se pokrene, nekoliko komponenti dolazi u igru: baterija, alternator, starter, filter za gorivo i pumpa za gorivo. Ako je pumpa pokvarena, sprečava gorivo da stigne do komore za sagorevanje, ostavljajući vas na cedilu.

Zapamtite, redovni pregledi i proaktivno održavanje mogu produžiti životni vek vaše pumpe za gorivo. Ako naiđete na bilo koji od prethodnih znakova odmah se obratite profesionalnom mehaničaru. Ranim rešavanjem problema sa pumpom za gorivo obezbedićete pouzdane performanse i izbeći skupe kvarove.

Vodič za zamenu pumpe za gorivo

Ako vam se pumpa za gorivo pokvari, možete, dakle, osetiti simptome kao što su bučna pumpa za gorivo, zastoj motora, teško pokretanje ili nedostatak snage.

Simptomi loše pumpe za gorivo

• Automobil štuca i posrće—prvi znak loše pumpe za gorivo je povremeno “kašljucanje” i prskanje koje se ne može objasniti. Ako ste ozbiljno djvatili, rešićete problem u ovoj fazi pre nego što se pogorša.
• Preterano cviljenje pumpe za gorivo—moderne električne pumpe za gorivo će postati bučne pre nego što se pokvare. Ovo zvuči kao tiho zujanje ili zujanje koje dolazi iz rezervoara za gorivo (obično ispod prtljažnika ili ispod zadnjeg sedišta).
• Motor neće prihvatiti gas—kako se električne pumpe za gorivo približavaju svom kraju, ne mogu da isporuče dovoljno goriva kada je potražnja najveća (ubrzavanje  ili spajanje na autoputu). Ovo izaziva spoticanje kada pritisnete gas. Ostalo je još vremena da se to popravi!
• Auto se gasi bez razloga – motor ranije nije uzimao gas, a sada je pumpa za gorivo toliko slaba da ne može da održi motor da radi kada nema opterećenja, pa se motor gasi. Možete ga ponovo pokrenuti, ali to se dešava iznova i iznova.
• Automobil neće da se pokrene ili se pali i gasi—Pumpa za gorivo može da stvori samo dovoljan pritisak za pokretanje, ali ne i dovoljno goriva da nastavi da radi. Problem je sada zaista ozbiljan, ali još uvek negirate.
• Da li volite da vozite sa malim rezervoarom goriva? Odlaganje i mala sredstva mogu vas sprečiti da ga dopunite. Kada je rezervoar za gorivo uvek nizak, gorivo se može pregrejati, posebno u praznom hodu od branika do branika po vrućem vremenu. Ovo je ubica pumpe za gorivo.
• Da li vam je pritisak goriva dovoljno visok? Kada se pojave problemi sa pumpom za gorivo i pre nego što pređete na zamenu pumpe za gorivo, pričvrstite manometar za gorivo na Šreder port vašeg EFI sistema da proverite pritisak. Moderni automobili bi trebalo da imaju stabilne 40 psi ili više.
• Ako je vaš stari automobil ažuriran na EFI, da li koristite relej pumpe za gorivo? Nemojte koristiti prečicu i spojite pumpu direktno na strujno napajanje, koristite relej dizajniran da podnese trenutno opterećenje.
• Da li ste zamenili filter goriva? Ako niste, prvo počnite sa tim pre nego što pokušate da zamenite skuplju i dugotrajniju pumpu za gorivo.
• U zavisnosti od marke vozila, zamena električne pumpe za gorivo u rezervoaru može koštati preko 1.000 evra. Kasniji modeli sistema za gorivo bez povratka su vrhunac toga. Većina starijih automobila sa ubrizgavanjem goriva imaju sisteme za gorivo povratnog tipa sa pumpama koje je jednostavnije zameniti i koje su na dohvat ruke.

U nastavku članka ćemo vam pokazati kako da zamenite pumpu za gorivo i šta bi još trebalo da zamenite ili proverite usput, ako imate bar malo tehničkog znanja i potreban alat. U suprotnom, prvom prilikom svratite kod mehaničara!

Korak 1: Proverite osigurač i relej pumpe za gorivo

Pre nego što zamenite pumpu za gorivo, prvo proverite osigurač i relej pumpe za gorivo. Oni se nalaze u kutiji sa osiguračima ispod haube ili unutar automobila. Za tačnu lokaciju i identifikaciju pogledajte uputstvo za upotrebu koje imate.

Ako je osigurač pregoreo ili je relej neispravan, zamenite ih ispravnim. Takođe možete testirati relej tako što ćete ga zameniti drugim istog tipa i klase.

Korak 2: Slušajte buku pumpe za gorivo

Da biste potvrdili da vaša pumpa za gorivo radi, možete slušati njenu buku kada okrenete ključ za paljenje u položaj ON (bez pokretanja motora). Trebalo bi da čujete zujanje koje dolazi iz rezervoara za gorivo oko dve sekunde.

To znači da pumpa dobija struju i puni sistem. Ako ne čujete ovaj zvuk, možda imate problem sa ožičenjem, konektorima ili samom pumpom za gorivo.

Korak 3: Uklonite rezervoar za gorivo

Da biste pristupili pumpi za gorivo, moraćete da uklonite rezervoar za gorivo iz vozila. Ovo je izazovan i potencijalno opasan zadatak, pa se pobrinite da imate sav potreban alat i sigurnosnu opremu. Trebaće vam dizalica, postolja za dizalice, posuda za odvod vode, sifonska pumpa, set ključeva, set šrafcigera, čekić, bušilica i aparat za gašenje požara. 

Pre nego što uklonite rezervoar, trebalo bi da ispustite što je moguće više goriva iz njega pomoću sifonske pumpe. Zatim odvojite negativni kabl akumulatora i smanjite pritisak goriva otvaranjem poklopca gasa ili otpuštanjem cevi za gorivo. Zatim podignite vozilo i bezbedno ga oslonite na postolje dizalice. Pronađite rezervoar za gorivo ispod zadnjeg dela automobila i odvojite sva creva, žice, trake i zavrtnje koji ga drže na mestu. Pažljivo spustite rezervoar i stavite ga na ravnu površinu. 

Korak 4: Zamenite pumpu za gorivo

Kada uklonite rezervoar, možete zameniti pumpu za gorivo. Pumpa za gorivo se obično montira na vrh rezervoara pomoću prstena za zaključavanje ili zavrtnja. Moraćete da uklonite ovaj prsten ili zavrtnje koristeći čekić i bušilicu ili odvijač. Zatim podignite sklop pumpe za gorivo i odvojite sva creva ili žice spojene na njega.

Da biste instalirali novu pumpu za gorivo, moraćete da prenesete neke komponente sa stare, kao što su jedinica davača nivoa goriva, kablovski svežanj i sve zaptivke. Obavezno očistite ove delove pre nego što ih instalirate na novu pumpu. Zatim povežite sva creva ili žice na novu pumpu i spustite je u rezervoar. Pričvrstite je prstenom za zaključavanje ili zavrtnjima i uverite se da je pravilno poravnata.

Korak 5: Ponovo instalirajte rezervoar za gorivo

Da biste ponovo postavili rezervoar za gorivo, moraćete da obrnete korake uklanjanja. Podignite rezervoar i poravnajte ga sa položajem za montažu. Ponovo povežite sva creva, žice, trake i zavrtnje koji ga drže na mestu. Sve dobro zategnite i uverite se da nema curenja ili labavih spojeva. Zatim spustite vozilo i ponovo povežite negativni kabl akumulatora.

Korak 6: Zamenite druge komponente

Prilikom zamene pumpe za gorivo postoje i neke druge komponente koje takođe treba da zamenite ili proverite za optimalne performanse i bezbednost. To uključuje:

1. Filter goriva: Filter goriva se nalazi duž linije za gorivo između rezervoara i motora. Filtrira svu prljavštinu ili ostatke koji mogu začepiti ili oštetiti vaše brizgaljke za gorivo ili motor. Začepljen filter takođe može dovesti do toga da pumpa za gorivo radi jače i brže se istroši. Trebalo bi da zamenite filter za gorivo svakih 25.000 do 50.000 kilometara ili prema preporukama proizvođača vašeg automobila.
2. Filter za prikupljanje: Filter za prikupljanje je pričvršćen na ulaz vaše pumpe za gorivo unutar rezervoara. Sprečava ulazak velikih čestica u pumpu i izazivanje oštećenja. Uvek treba da zamenite ovaj filter kada menjate pumpu za gorivo jer može biti kontaminiran ili istrošen.
3. O-prstenove i zaptivke: Ovo su gumeni ili metalni delovi koji zatvaraju sve praznine ili otvore između komponenti vašeg sistema za gorivo. Oni sprečavaju curenje ili vazduh da uđu u vaš sistem i utiču na pritisak ili protok goriva. Uvek treba da zamenite ove delove kada menjate pumpu za gorivo jer mogu biti napuknuti ili pokvareni. 

4. Električne veze: Ovo su žice ili konektori koji povezuju pumpu za gorivo sa baterijom, kutijom sa osiguračima, relejem i računarom. Oni obezbeđuju snagu i signale vašoj pumpi i omogućavaju joj da pravilno radi. Trebalo bi da proverite ove veze da li ima znakova korozije, pregrevanja ili oštećenja. Takođe bi trebalo da nanesete malo zaštitne masti na njih kako biste sprečili da vlaga i prljavština utiču na njih.

5. Rezervoar za gorivo: Rezervoar za gorivo je mesto gde se vaše gorivo skladišti i isporučuje vašom pumpom. Napravljen je od metala ili plastike i može biti podložan rđi, koroziji ili oštećenju. Trebalo bi da pregledate rezervoar za bilo kakve rupe, pukotine, udubljenja ili curenja. Takođe bi trebalo da očistite unutrašnjost rezervoara da biste uklonili prljavštinu, ostatke ili vodu koji su se mogli nakupiti tokom vremena.

6. Testirajte novu pumpu za gorivo: Nakon zamene pumpe za gorivo i drugih komponenti, trebalo bi da testirate novu pumpu da biste bili sigurni da radi ispravno. Da biste to uradili, trebalo bi da:

• Napunite rezervoar svežim gorivom i zatvorite poklopac za gas.Okrenite ključ za paljenje u položaj ON i slušajte buku pumpe za gorivo. Trebalo bi da radi oko dve sekunde, a zatim da se zaustavi.Pokrenite motor i ostavite ga da radi nekoliko minuta. Proverite da li ima curenja, zvukova ili lampica upozorenja.

• Vozite vozilo na kratkoj udaljenosti i posmatrajte njegove performanse. Trebalo bi da ubrzava glatko i da nema oklevanja, zastoja ili gubitka snage.

Ako sve funkcioniše kako treba, čestitamo! Uspešno ste zamenili pumpu za gorivo i poboljšali performanse i pouzdanost vašeg vozila. Ako naiđete na bilo kakve probleme ili sumnjate, obratite se profesionalnom mehaničaru za dalju pomoć.

Saveti za rešavanje problema sa pumpom za gorivo

Ako sumnjate da vaša pumpa za gorivo ne radi ispravno, evo i nekoliko saveta kako da je rešite pre nego što je zamenite:

• Proverite pritisak goriva: Možete da koristite manometar za merenje pritiska vašeg sistema goriva u različitim tačkama. Ovo vam može pomoći da utvrdite da li pumpa isporučuje dovoljno goriva vašem motoru ili da li negde postoji blokada ili curenje. Pogledajte svoj servisni priručnik za ispravne specifikacije pritiska i procedure testiranja.
• Proverite relej pumpe za gorivo: Možete koristiti multimetar da testirate kontinuitet i otpor releja pumpe za gorivo. Ovo vam može pomoći da utvrdite da li relej daje napajanje vašoj pumpi ili je neispravan. Pogledajte svoj servisni priručnik za ispravnu lokaciju releja i procedure testiranja.
• Proverite senzor položaja bregastog vratila: Možete koristiti alat za skeniranje da proverite senzor položaja bregaste osovine za bilo kakve kodove problema ili očitavanja podataka. Ovaj senzor govori vašem računaru kada da aktivira pumpu za gorivo na osnovu položaja vašeg bregastog vratila. Ako ovaj senzor ne radi, vaša pumpa možda neće primiti prave signale ili vreme. Pogledajte svoj servisni priručnik za ispravnu lokaciju senzora i procedure testiranja.

Mr. D. Tovarišić